Соединение высокого давления представляет собой регулирующую арматуру для потока под высоким давлением в оборудовании для цементирования скважин и ГРП. Оно широко используется в напорной линии, приемной линии, временной линии подачи жидкостей, линии для испытания скважин и других линиях высокого давления при работе с кислой рабочей средой (за исключением рабочих сред, содержащих кислые газы CO2 и H2S).

Компания «PETROKH» производит ударные муфты для соединения различных трубопроводов на основе отечественных и зарубежных технологий. Муфты делятся на два типа: муфта с резьбовым соединением и муфта для защиты от сероводорода. Размер муфты — 2 ” ~ 4″, а диапазон холодного рабочего давления состовляет 7 МПа ~ 140 МПа (1000 psi ~ 20000 psi). Муфты различных уровней давления по внешности различаются разными цветами, а на барашковых гайках указаны очевидные спецификации, типы соединения и отметки уровня давления.

Пробковый кран представляет собой регулирующую трубопроводную арматуру для разработки нефтяных месторождений, обеспечивающую надежную работу под высоким давлением. Корпус клапана полностью изготовлен из качественной и высокопрочной легированной стали.

Дроссельный клапан высокого давления представляет собой специальный клапан, который изменяет площадь канала на трубопроводе высокого давления для регулирования расхода и давления потока. Разделяют фиксированный дроссельный клапан и регулирующий дроссельный клапан. В зависимости от конструкции регулируемый дроссельный клапан делится на три типа: игольчатый, плунжерный и диафрагменный. Регулирующий обратный дроссельный клапан делится на два типа: ручной дроссельный клапан и гидравлический дроссельный клапан; Дроссельные клапаны высокого давления, разработанные и изготовленные нашей компанией, соответствуют спецификациям API 6A и API 16C. Регулируемый обратный дроссельный клапан использует конусообразную поверхность на игольчатом штоке, движение плунжера вверх и вниз, вращение диафрагмы для регулировки расход и давление, а фиксированный дроссельный клапан – изменение площади поперечного сечения потока с помощью замены формунки различного типоразмера;

Редукционный клапан подходит для работы в манифольде с резким перепадом давления и используется для регулирования расхода, а регулирование выполняется линейно. Его можно использовать в манифольдах высокого давления, возвратно-поступательных плунжерных насосов, емкостей высокого давления и другом оборудовании, работающем при большой подаче и под высоким давлением, с максимальным рабочим давлением ниже 30 МПа.

Шарнирное колено представляет собой регулирующую арматуру для потока под высоким давлением в оборудовании для цементирования скважин и ГРП. С его помощью можно изменять направление линии трубопроводов и упрощать сборку манифольдов. Шарнирное колено широко используется в напорной линии, приемной линии, временной линии подачи жидкостей, линии для испытания скважин и других линиях высокого давления при работе с кислой рабочей средой (за исключением рабочих сред, содержащих кислые газы CO2 и H2S).

Обратный клапан в основном используется для отделения скважинной жидкости от закачиваемого потока. Он устанавливается в манифольде высокого давления для предотвращения обратного потока жидкости. При изменении направления движения потока перегородка автоматически закрывается для предотвращения обратного потока жидкости. Он разработан и изготовлен в полном соответствии со спецификацией API-6A;

Предохранительный клапан высокого давления, разработанный и изготовленный нашей компанией, изготовлен из высококачественной легированной стали. Это устройство для защиты оборудования и обеспечения безопасности рабочего персонала. Оно обычно устанавливается на насосах для цементирования, гидроразрыва пласта, манифольдах высокого давления, емкостях высокого давления и оборудование, работающее при большой подаче и под высоким давлением.

Двухнасосная установка представляет собой оборудование для закачки цемента, оснащенное двумя горизонтальными трехплунжерными насосами одностороннего действия на полуприцепе. При работе плунжерный насос приводится в действие через дизельный двигатель на полуприцепе. Контроль установки осуществляется с помощью электрической системы, гидравлической системы, пневматической системы и механической системы. Элементы управления сосредоточены на пульте управления, что делает управление удобным и надежным.